单路压力雾化喷嘴与双路雾化喷嘴的工作原理
单路压力雾化喷嘴也称为简单离心式喷嘴,顾名思义,它是利用喷嘴内旋流件产生液体旋转,在收敛通道内加速喷FFJ卒心扩散锥状油膜,利用液体与外界空气的高速差而破碎、雾化。其中利用了旋流的离心力,因此旋流器是关键件。与旋流器(片)相连的旋流室及喷口同样重要。它们可以组成一体,烟气脱硫喷嘴,也可以分开为单件组合。
双油压力雾化内有两条油路(主、副油路或称一、二次油路)供油。当燃烧室供油量较少时,即低工况下(如发动机慢牛状态),仅副油路(一路)供油,随着供油量增大,燃油压力升高到某值,在喷嘴内或外的分油活门(弹簧式阀)打开,雾化脱硫喷嘴,主、副油路同时供油。双路是单路压力雾化喷嘴的改进型,它的**优点是油量调节范围大,并可保证低工况下(低供油量),由于副油路喷口直径小,油压仍可较高,脱硫喷嘴生产厂家,能获得较好的雾化质量(对于双路双室双喷口的喷嘴尤为**,对于双路单喷门喷嘴可靠提高旋流速度获得),可以满足航空燃气轮机高、低空不同工作状态下燃烧稳定、完全燃烧的要求。因此双路喷嘴在航空燃气轮机上获得广泛应用,地面燃机上也广为采用。
燃气轮机上要采用8-30多个喷嘴,一般分油活门置于供油的主油路上或燃油调节器上,即个喷嘴共用一个燃油分布器,在喷嘴前各有两条供油支管,而有的燃气轮机上的分油活门装在各个喷嘴内。此种安排有利有弊,大的优点是可以借助分油门调节件,使各种喷嘴供油量均匀,特别是分油活门刚开始,活门开度小,节流阻力大,主油路油压低,雾化不好。另外燃油总管垂直安装,处于上方和下方的喷嘴,因燃油自重所产生的压力不同,供油量之差可达20%,如果适当调节分油活门,则可降低上述总管供油不均匀度。不利之处是喷嘴喷头部门可靠性造成威胁。为此有的喷嘴(如J85和Spay),降分油活门移置喷嘴进口处。
螺旋喷嘴的特点有哪些
现在市场还有工业中经常使用到螺旋喷嘴,脱硫喷嘴,一种产品之所以能够被广大市场所接受,并且能够被更加深入的去应用,不仅仅是要性能上面更加出色,同时也要能够具备有着自己的特点也就是优势,这样才能够比其他的产品具备更大的竞争力。对于旋喷嘴来说,又会有哪些特点呢?
首先它的应用是不同于常规的。之所以这么说,较主要就是因为他的应用在常规的贫嘴内部能够安装有一个叶片,而正是因为这个叶片的存在,能够使得我们的喷嘴产生锥形的喷雾。
同时它在使用过程当中的另一个特点就是在于不会轻易的堵塞,而这主要就是因为我们的这种型号的喷嘴是没有内部结构的,那么废水当中产生的大量杂质是不会影响到喷嘴的使用,所以也就不用担心它会堵塞了。
其次它的使用能够让我们进行多层喷淋,而这主要就是因为这种喷嘴在使用过程当中,能够具有一种多层界面的结构,这样在使用过程当中,就能够起到一个多层喷淋的效果,而这在生产过程当中同样也是非常重要的一个应用。